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售價更低的雷凌 為什么賣不過卡羅拉?
2020/2/24 8:14:00 1239瀏覽

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前兩期咱們分別對比了合資小型SUV的兄弟車型,分別是話題度極高的大眾:探影/途鎧,以及過得越來越滋潤的本田:繽智/XR-V;而本期咱們的目光從合資小型SUV轉向合資緊湊級家轎,來看看在這個市場內風生水起的兄弟車型——卡羅拉/雷凌。

其實要說到“風生水起”這個詞,它更適合卡羅拉,因為在銷量榜上,它的成績遠高過雷凌,而這背后的原因就是我們本期要探討的。


外觀

首先車身尺寸上,二者由于同為豐田TNGA架構GA-C平臺的原因,所以自然沒有特別大的差異,軸距均為2700mm,長寬高上的差別微乎其微。

而整體外觀上,咱們就從銷量低的雷凌開始聊吧。不同于大眾的兄弟車型,雷凌和卡羅拉的樣子在國外是有跡可循的,只不過它們在國外市場上被統一命名為卡羅拉。而雷凌的外觀同步了美版卡羅拉的造型,整體風格上更像是老款的延續,只不過更加精致了。


前臉的大燈設計對比來看,我更喜歡雷凌,它營造出的一體式氛圍和鑲嵌的車標都顯得更加立體,更具運動感,同時下方大嘴得以保留;側面和尾部可說的只有尾部了,因為兩者側面連腰線的走位都是一致的;尾部區別上,雷凌顯然是更偏向運動的設計思路,精致感比卡羅拉差了不少,特別是尾燈和中間黑色飾條的搭配,怎么看,都像一支船槳。

卡羅拉的外觀自然同步歐版造型,對比老款是脫胎換骨的改變。前臉的視覺效果相比雷凌更加扁平,線條也更加舒展,所以就有了“看起來比雷凌更大氣”的優點,同時卡羅拉這套前臉傳遞出的表情語言,對比雷凌有一種更成熟的意味。

作為家用轎車,“更大氣、更成熟”是兩個決定購買的關鍵因素,況且,除了這兩點,卡羅拉還具備“更精致”,這點從尾燈造型和鍍鉻飾條的烘托就能看出來。所以外觀方面,卡羅拉確實會更符合大部分人的口味。


內飾

來到內飾,首先兩款車型的內飾實在沒什么區別,把圖片疊在一起都會完美重合。


而整體設計上對比老款都有了長足進步,終于修正了老款上“大直板”式的造型,層次和立體感都增強了不少,只是這種內飾布局在近一年時間里出現了太多“類似”,導致再次看到這種設計也沒有太過驚喜的感覺了,好在豐田的內飾用料不會吝嗇,居家簡約精致的氛圍還是不錯的。

另外多說一句,卡羅拉/雷凌原廠都提供了豎形中控屏的版本(卡羅拉-1.2T/雙擎旗艦版、雷凌-185T/雙擎科技版),但建議您別糾結這個版本,因為那塊屏幕無論從功能來看,或從造型來說,都不夠好用,且破壞了內飾原本的質感。


動力

動力方面就不像外觀那般具有攻擊性了,純家用的傾向意味著更省油、更省心。動力總成的搭配上兩者依然保持一致,共同搭載了1.2T引擎匹配CVT變速箱/雙擎系統匹配E-CVT變速箱的兩種組合。

其中1.2T引擎最大馬力116匹,峰值扭矩185N·m;雙擎系統中,1.8L引擎最大馬力98匹,峰值扭矩142N·m,電動機最大馬力72匹,峰值扭矩163N·m。另外,豐田的這臺1.2T發動機排量雖小,但它是四缸機。


配置

再次來到了決定該買哪款的重要時刻,按慣例依然是先選出兩款車型最值得夠買的兩個版本,分別是:售價12.78萬元的1.2T 精英版卡羅拉/售價12.98萬元的185T豪華版雷凌。

首先它們在外部都配備了LED日行燈;車內都配備了多功能方向盤,織物座椅,主駕座椅6向手調,副駕座椅4向手調,9英寸中控屏,CarLife手機互聯,普通天窗和手動的空調;輔助便利方面給到了自適應遠近光燈,自動大燈,一鍵啟動,電子手剎,倒車影像,自適應巡航,四門車窗一鍵升降,發動機啟停,自動駐車和上坡輔助;安全方面給到了全車的8氣囊,胎壓顯示,牽引力控制,ESP,車道偏離預警,車道保持系統和主動剎車系統。



基礎配置的實用性極強,同時又給人驚喜,在駕駛輔助和安全配置方面,卡羅拉/雷凌可謂是給大家樹立了一個非常標準的榜樣。

配置差別上,首先雷凌此版本較卡羅拉貴了2000元,所以雷凌多出了LED的大燈,16英寸的鋁合金輪轂(卡羅拉為15英寸),后排比例放倒和無鑰匙進入。而卡羅拉也有雷凌缺少的外后視鏡加熱,LED霧燈和6喇叭音響(雷凌為4喇叭音響)。總體來看,雷凌多出2000元所增加的配置雖然值得,但除了后排的比例放倒,其他均是非必要選項,所以卡羅拉在配置方面結合價格,以非常微弱的優勢戰勝雷凌。


總結

經過一番解析和對比,最終我們得出了卡羅拉在外觀和配置上均有一定優勢的結論,但我想最大的原因還是卡羅拉在外觀設計上的“討巧”,所以廣汽豐田是不是可以考慮出個特別版來抗衡一下呢?比如:



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