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廣汽本田銳·混動聯盟華東媒體試駕會圓滿落幕
南京車網 2020-07-15 21:42:00 7499瀏覽 編輯:Tom

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7月15日,廣汽本田攜旗下銳·混動聯盟產品——凌派(CRIDER)銳·混動、雅閣(ACCORD)銳·混動、皓影(BREEZE)銳·混動和奧德賽(ODYSSEY)銳·混動四款車型集結南京,與當地主流媒體一起,加速悅享生活。經過暴雨的洗禮,古都南京顯得格外涼爽,也更適合試駕出行。

本次廣汽本田銳·混動聯盟華東區域媒體試駕品鑒會意在讓南京的媒體深入體驗第三代i-MMD混動系統的強大魅力和銳混動聯盟矩陣的優異產品性能,同時,來自廣汽本田廠家和各經銷商代表也蒞臨現場,為凌派(CRIDER)銳·混動的上市給予鼓勵和支持。目前,廣汽本田混動家族已有4款新車加入,涵蓋了轎車、SUV、MPV車型,進一步豐富了品牌的產品布局。

車隊從廣汽本田南京高田4S店出發,一路馳騁,首先在江寧方山腳下落足。方山是南京地區著名的死火山之一,遠望如一方印,古稱印山。方山雖不高,但由于位于平原之上,仍不失巍峨挺拔。此時正值梅雨季,抬頭一望便是云霧繚繞,近山青翠,綠意盎然。與周邊的江寧大學城和高新企業園區完美融合,如詩如畫。

王牌動力加持——凌派(CRIDER)銳·混動 加速悅享人生

凌派 指導價
2020款 銳·混動 1.5L E-CVT 銳·舒適版 13.98萬
2020款 銳·混動 1.5L E-CVT 銳·豪華版 14.98萬
2020款 銳·混動 1.5L E-CVT 銳·領先版 15.98萬
2020款 銳·混動 1.5L E-CVT 銳·旗艦版 16.98萬

在廣汽本田眾多混動產品中,最令媒體期待的當屬凌派銳·混動帶來的驚喜。這款A 級家用車從燃油版開始就受到了消費者的青睞,通過洞悉市場需求、傾聽用戶心聲,助力消費者享受更領先的混動科技,凌派銳·混動在銳·T動的越級價值基礎上,首次搭載Honda在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統,在實現高效節油的同時,將展現高性能爆發力。

凌派·銳混動擁有Honda家族風格高辨識度霸氣前臉設計,粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進氣格柵,營造出更為立體的造型。飽滿側圍動感硬朗,刀鋒式雙腰線力量十足。與銳·T動不同的是,凌派銳·混動車頭采用專屬個性設計——炫藍HYBRID專屬藍色車標“H”,HYBRID專屬動感藍色標識點綴在車身兩側及車尾,魅力盡顯。此外,新車沿襲了凌派(CRIDER)銳·T動的超長軸距、超大空間和后排乘坐款待感等越級價值,13.98萬元起的售價,更讓其以親民的價格進入混動市場,實現了本田混動黑科技的市場下探,也讓更多消費者享受到混動車型的駕駛樂趣。

凌派·銳混動的長寬高為4765mm、1804mm、1509mm,基本比同級別大了一圈。2730mm軸距已經超越了緊湊車的傳統標準。同時凌派銳·混動將IPU單元安裝在行李廂下方,確保了凌派銳·混動和燃油版車型一樣,不僅后排膝部空間達940mm以上,后備箱空間也能滿足用戶多樣化的需求,這對一輛家用轎車的重要性不言而喻。

除了在空間方面能夠達到“越級”的水準以外,凌派銳·混動的座椅填充物也足夠柔軟,同時也能為人體提供足夠的支撐。加上靠背的傾斜角度足夠大,腿部也有寬敞的舒展空間,可以說,坐在后排座椅上也是一種享受。

凌派銳·混動并不滿足于此,其乘坐體驗進一步向豪華靠攏:引入后排中央扶手一體式多功能桌板、增加隔音、吸音材料和配備ANC主動降噪、ASC主動聲音補償系統對整車的NVH性能進行了優化。凌派銳·混動的品質標準已經向豪車看齊。

配置方面,凌派銳·混動同樣不含糊:車外的17英寸鋁合金輪輞、帶自適應遠近光調節的自動大燈直接提升了視覺層面的檔次感,車內換裝的全新SBW按鍵式電子換擋已開始在高檔車型中流行,提升了操作便利性和科技感,儀表盤界面也更加匹配新能源調性,迎合現代人的審美趨勢。百度Car Life和本田智能屏互聯系統則可滿足90后的需求,中高配車型還配有本田安全超感智能駕駛輔助系統,以此保障駕駛員的安全。

凌派銳·混動搭載了以1.5L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、高功率雙電機電動CVT及日系中級混動車唯一配備的鋰離子動力電池等組合的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統,通過燃燒改善及降低摩擦等細微改善,實現綜合最大功率113kW,達到40.5%的熱效率。

1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統在燃油經濟性方面達到了一個比同級別更優異的水平。另外,該系統能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷電機與發動機的擅長領域,在“EV電動驅動模式”、“HYBRID混合動力驅動模式”及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫自由切換,避免能量浪費,帶來更加平順的駕駛體驗,最低百公里油耗降至4.0L,實現了同級別更優異的燃油經濟性。

值得一提的是,廣汽本田銳·混動系列產品,為消費者提供更年輕、技術更先進的車型選擇,整體總銷量已超過12萬臺,獲得了良好的市場反饋。而凌派銳·混動采用了與雅閣銳·混動、奧德賽銳·混動、皓影銳·混動同樣技術的第三代i-MMD混合動力系統,延續了凌派銳·T動在超低油耗和舒適路跑性能的優勢,更具備了超越同級的行駛加速性和更低的燃油經濟性。

重磅戰略車型——雅閣(ACCORD)銳·混動 為好奇而來

雅閣 指導價
2018款 混動 2.0L E-CVT 銳酷版 國VI 19.98萬
2018款 混動 2.0L E-CVT 銳領版 國VI 21.98萬
2018款 混動 2.0L E-CVT 銳智版 國VI 23.68萬
2018款 混動 2.0L E-CVT 銳尊版 國VI 25.98萬

第十代雅閣(ACCORD)銳混動秉承SPORT TURBO車型年輕化的設計美學,采用Honda家族化設計語言,整體動感十足;具體來看,車身兩側及車尾均增加了極具辨識度專屬HYBRID混動標志,前大燈與尾燈均加入淺藍色飾條。此外,新車還配備了鍍鉻門把手,以及雙出排氣管飾件,并采用了專屬的全新18寸輪轂,銳利的線條極具表現力。為滿足年輕用戶的多元選擇,第十代雅閣(ACCORD)銳混動提供六種顏色可選。

除了外觀的科技進化,第十代雅閣(ACCORD)銳混動的內飾同樣繼承第十代雅閣(ACCORD)SPORT TURBO整體風格,新配備了SBW按鍵式電子換擋,視覺上讓中控臺周圍設計更加簡潔;7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏科技前衛感十足,8英寸懸浮中控屏幕操作流暢;全景天窗帶來更加通透的車內采光效果。

空間上,第十代雅閣(ACCORD)銳混動通過將PCU動力控制系統和IPU智能動力單元小型化,并將電池組設置在后排座椅下方,實現了后備行李廂的平整以及空間最大化,相比上一代車型增加了174L,達到了與第十代雅閣(ACCORD)SPORT TURBO同等水平的573L。

在座椅舒適性表現上,除了前排座椅擁有通風和電加熱功能,第十代雅閣(ACCORD)銳混動的后排座椅也增加了電加熱功能。此外,后排超長中央扶手箱也運用到了新車身上,扶手箱前端添置了娛樂控制面板,舒適體驗進一步升級。

動力方面,第十代雅閣(ACCORD)銳混動搭載了Honda最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統,相比上一代技術,性能和效率全面提升,在保障可靠性、耐用性的同時,起步及提速性能遠超同級別混合動力車型,還可實現全球領先的燃油經濟性,達到更遠的續航里程。

第三代i-MMD混動系統能夠針對不同的行車路況條件,通過PCU動力控制單元自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域,靈活選擇最佳的行駛模式,在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換,減少機械損耗,配合高功率雙電機CVT,帶來更加平順的駕駛體驗。

型酷外觀 越級空間——皓影(BREEZE)銳·混動 為悅而來

皓影 指導價
2020款 銳·混動 2.0L 兩驅 E-CVT 銳·精英版 20.98萬
2020款 銳·混動 2.0L 兩驅 E-CVT 銳·豪華版 22.98萬
2020款 銳·混動 2.0L 兩驅 E-CVT 銳·尊貴版 23.98萬
2020款 銳·混動 2.0L 兩驅 E-CVT 銳·幻夜版 25.28萬

高顏值是當下每款新車想要贏得新用戶最基礎的條件,皓影(BREEZE)銳·混動在外觀上成功實現了吸引眼球的目的。該車整體不僅棱角分明、張力十足,而且流線型的車身設計帶來的運動感更讓人血脈噴張。前臉巧妙點綴前格柵飾條,與全新設計的流光大燈融為一體,整體氣勢感十足;車身側面線條優美流動,再配合熏黑光纖LED組合尾燈造型,即使處于靜態也能感受到皓影(BREEZE)迸發出來的時尚運動感。

在講究智能科技的當下,皓影(BREEZE)銳·混動車內的前瞻科技更令人羨慕,如Honda首次搭載的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統、廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門等科技等等,讓用戶擁有更輕松、更高級的用車享受。這套系統不僅強化了實時擁堵信息等在內的導航功能,提升了在線音樂、電臺的娛樂體驗,還可根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶Alipay進行在線電子支付等。

搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統,該系統由一臺2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環發動機、雙電機和e-CVT組成,最大扭矩315N?m,系統綜合最大輸出功率達158kW,而這套混動系統已在當下的雅閣與奧德賽身上得到了廣泛運用。該混動系統與眾不同之處在于,它在動力分配上十分“聰明”,能夠針對不同路況自動判斷電機與發動機的擅長領域,在 EV電動驅動模式、HYBRID混合動力驅動模式、ENGINE發動機驅動模式三種模式間無縫切換,達到同級別高水平的燃油經濟性。

試駕路線從城市路段開始。剛啟動時只有電機運作,整車處于EV驅動模式,動力響應快速,起步輕盈有力,與純正電動車帶來的駕駛感受并無二致。隨著油門輕踩,混動模式逐漸開啟,發動機的介入近乎完美。此時發動機與電機共同協作,驅動車輛前行,動力處于隨叫隨到的狀態,給予駕駛者十足的信心;當行駛到高速路段時,車輛則由發動機直接驅動,動力澎湃強勁,駕馭快感一觸即發。

同時,第三代i-MMD混動系統還具備強大的能量回收機制,在剎車、減速時會產生能量回收現象,整體續航能力十分強大。它的動力表現不會因為電池電量而受到很大影響,在不同模式下的動力響應都十分平順、迅速,具備超強的廣泛適用性,優于市場上大多數電動、插電式混動車型。

MPV最完美動力版本——奧德賽(ODYSSEY)銳·混動 追求駕乘樂趣

奧德賽 指導價
2019款 2.0L E-CVT 銳·舒享版 22.98萬
2019款 2.0L E-CVT 銳·暢享版 25.58萬
2019款 2.0L E-CVT 銳·智享版 27.58萬
2019款 2.0L E-CVT 銳·尊享版 29.48萬
2019款 2.0L E-CVT 銳·至臻版 32.18萬
2019款 2.0L E-CVT 銳·至尊版 32.38萬
2019款 2.0L E-CVT 銳·尊享福祉版 34.98萬
2019款 2.0L E-CVT 銳·至臻福祉版 37.68萬

同樣,奧德賽(ODYSSEY)銳·混動也首次搭載Honda第三代i-MMD雙電機混動系統,系統能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換,駕駛體驗平順,百公里綜合油耗低至5.8L。

i-MMD雙電機系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。奧德賽(ODYSSEY)銳?混動的驅動電機最大扭矩達到315N·m,加速體驗非凡,加上2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機,配以高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池,奧德賽(ODYSSEY)銳?混動的系統綜合最大輸出功率達到158kW。

在智能安全科技方面,奧德賽(ODYSSEY)銳·混動搭載了升級的Honda SENSING智能安全輔助系統,包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能識別系統、PSS車身一體式泊車雷達(前4后4式8探頭),以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等多項功能。其中,ACC主動巡航控制系統新增LSF(低速跟隨系統)功能。

奧德賽(ODYSSEY)銳?混動采用輕控式雙側電動滑門,只需輕輕觸控即可實現車門的自動關啟,加上超低門踏板設計,方便乘坐者上下車和進入第二排座椅。此外,奧德賽(ODYSSEY)銳·混動還搭載了發動機遠程啟動功能,通過按動車鑰匙遙控,即可實現遠距離啟動發動機和空調。奧德賽(ODYSSEY)銳·混動還將在下半年搭載Honda全球首創的“魔術感應門”,通過手勢感應技術進一步實現“人與車的智能型對話”體驗。

通過試駕發現,一旦需要用到強動力輸出,奧德賽(ODYSSEY)銳·混動電機和發動機的混合模式可以帶來很強的動力性能,這時候發動機是通過給發電機傳輸能量,保持電池電量充裕,讓電機滿負荷運轉實現的。比如你換到S擋模式,也能發現發動機是始終運轉的,帶來的動力輸出和響應也更加直接,整個動力表現是比較暴躁的狀態。

銳·混動聯盟 強勁陣容 全擎出擊

2016年,廣汽本田雅閣銳·混動進入市場,隨即成為混動市場的銷量王者。2018年,全新第三代i-MMD混動系統伴隨著第十代雅閣銳·混動的上市,銷量王者的地位更是不可撼動。2019年,奧德賽銳·混動、皓影銳·混動的上市發布,更是斬獲了大量口碑。

而凌派銳·混動的到來將與雅閣、奧德賽、皓影的銳混動車型一起成團“出道”,組成“銳·混動聯盟”,廣汽本田成為了擁有最多混動產品的企業,產品矩陣全面覆蓋中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV等領域,以強勁的陣容,為年輕消費者帶來更多選擇,為讓車主無后顧之憂,據了解,廣本誠意推出整車“三年或十萬公里”及電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策。可以看到,“銳?混動聯盟”也將成為廣本以技術與產品普惠大眾的全新品牌標桿。相信在未來廣汽本田銳·混動聯盟將持續發力,繼續前行,為用戶帶來更好的產品體驗。

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